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騎腳踏車,也要遵守交通規則。台北市政府研擬針對腳踏車重大違規行為進行取締,闖紅 燈、逆向行駛、穿越或行駛快車道的騎士被員警攔下,將收300至600元罰單。市府交通局表示,原規畫今年九月起開始執法,但腳踏車騎士守法觀念尚未養 成,需要多加宣導,應會再拉長勸導期,至年底再開罰。

去年北市腳踏車事故多達683件,造成7人死亡、885人受傷,為了減少悲劇發生,昨日市府交通會報中針對腳踏車執法進行討論。交通局局長羅孝賢表 示,全世界對腳踏車的行車都有罰則規範,如未戴安全帽要罰25到100美元,目前我國相關法令將腳踏車列為慢車,但相關規範並不清楚,只能先就闖紅燈等重 大違規開罰,預定四月起開始宣導。

台北市長郝龍斌聽取簡報後表示,民眾多認為腳踏車是弱勢交通工具,先由改善各項安全措施著手,執法宣導期間要長一點,讓民眾有基本共識再來取締;未 來也請法規會研擬,是否可以強制騎乘腳踏車要戴安全帽。郝龍斌說,目前騎腳踏車多以休閒運動為主,市府應設法增加停車空間、休息站等,讓腳踏車成為民眾習 慣使用的交通工具。

腳踏車沒有車牌,要怎麼罰?交通大隊大隊長陳銘政表示,可以比照行人違規處理,違規的單車騎士被員警攔下後,必須出示身分證,若未隨身攜帶,員警將 根據騎士報出來的身分證字號和姓名、生日、出生地等資訊,立即連線戶役證系統查證;不繳罰款者,除依行政執行法強制執行外,未來辦理汽機車車籍、駕籍異動 時,也將面臨追繳。

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腳踏車違規日增 北市府擬九月開罰

台北市去年的腳踏車事故多達885件,其中還造成7人死亡,由於越來越多腳踏車任意騎上人行道與快車道,為了減少事故發生率,台北市交通局規劃腳踏 車重大違規也要開罰,包括腳踏車闖紅燈、穿越快車道、或行駛快車道,將處以300-600元不等罰款,預定今年9月1日就會開罰。但在市長郝龍斌表達多勸 導的要求下,相關單位將再協商,是否9月開罰仍未定案。

腳踏車一直都處於車輛和行人之間的模糊地帶,馬路上經常可以看到腳踏車騎在斑馬線、人行道的情形,快車道上也不時可見人車爭道,台北市交通大隊之前也曾將針對腳踏車違規加強取締,包括逆向、闖紅燈、走快車道,但是成效不彰。

台北市府基於腳踏車違規及傷亡有增加趨勢,市民甚至投書媒體要求管制,交通局今天針對腳踏車執法為主題召開交通會報,交通局預定自9月1日起針對腳踏車闖紅燈、行駛快車道等重大違規開罰,違規可處新台幣300元到600元罰鍰。

交通局指出,前年腳踏車的事故件數為919件、去年降為885件,但是仍造成7人死亡,為了降低事故發生率,除了4月底起禁止腳踏車通行林森南路、 基隆路、信義路、復興北路等車行地下道,也規劃自9月1日起對重大違規開罰,腳踏車闖紅燈、穿越快車道、或行駛快車道,依照道路交通管理處罰條例,可處 300元到600元不等罰鍰。

交通局長羅孝賢表示,腳踏車一直不是市民的主要交通工具,雖列入交通管理處罰條例的慢車,但相關罰則及規範不清楚,因此,只能先就闖紅燈等重大違規 開罰。不過,全世界對腳踏車的行車都有罰則規範,由於美國對騎腳踏車未戴安全帽要處25美元到100美元罰鍰,未來,除了違規裁罰外,可能也比照機車方式 修法規範單車騎士也要戴安全帽行駛。

市長郝龍斌今天在會中支持對違規腳踏車開罰,但他認為交通局規劃4月起宣導期、7月進入勸導期,9月1日就執法,他認為時間表太短了,希望加強宣導,並拉長勸導期的時間,讓民眾先有共識後才能開罰。

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(中央社記者王鴻國台北九日電)台北市政府基於腳踏車違規及傷亡情形有明顯增加,今天針對腳踏車執法為主題召開交通會報,根據交通局規劃,預定自九月一日起針對腳踏車闖紅燈、行駛快車道等重大違規開罰,違規可處新台幣三百元到六百元罰鍰。

交通局的統計指出,前年腳踏車的事故件數達到九百一十九件、去年也有八百八十五件,並造成七人死亡,為了減少腳踏車事故的發生,除了四月底起禁止腳 踏車通行林森南路、基隆路、信義路、復興北路等車行地下道,也規劃自九月一日起對重大違規開罰,腳踏車闖紅燈、穿越快車道、或行駛快車道,依照道路交通管 理處罰條例,可處三百元到六百元不等罰鍰。

台北市長郝龍斌會中支持交通單位對腳踏車開罰規範的意見,但交通局規劃四月一日起宣導期、七月一日起進入勸導期,九月一日就執法,他認為時間表太短了,希望加強宣導,並拉長勸導期的時間,讓民眾先有共識後才能開罰。

交通局長羅孝賢表示,全世界對腳踏車的行車都有罰則規範,由於腳踏車一直不是主要交通工具,腳踏車雖列入交通管理處罰條例的慢車,但相關罰則及規範 不清楚,執法依據不具體,因此,只能先就闖紅燈等重大違規開罰,但在市長表達多勸導的要求下,相關單位將再協商,是否九月開罰仍未定案。

但他強調,美國對騎腳踏車未戴安全帽要處二十五美元到一百美元罰鍰,未來,除了違規裁罰外,也可能比照機車方式修法規範腳踏車騎士也要戴安全帽行駛;預估腳踏車可能成為轉乘捷運的通勤工具,除了捷運站增設腳踏車停車格外,也研究以捷運站為中心向社區輻射分布的腳踏車道。

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